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每天，超過(guò)1萬(wàn)人在492米高的上海環(huán)球金融中心間穿梭如流，他們乘坐的是東芝電梯為這座地標(biāo)建筑量身打造的高效垂直交通系統(tǒng)。

在本期特別企劃中，東芝電梯（中國(guó)）總工程師——嶋根一夫先生親自出鏡，帶領(lǐng)我們深入這座“云端大廈”的核心。

這是一次關(guān)于工程、設(shè)計(jì)與未來(lái)的對(duì)話，也是一次看見(jiàn)“電梯中的電梯”的機(jī)會(huì)。點(diǎn)擊視頻，和東芝一起仰望更高的可能。

東芝電梯超高層建筑垂直交通解決方案

01：電梯不是越多越好

面對(duì)如此密集的人流，最直觀的解決方案是：增加電梯數(shù)量。但在超高層建筑中，每增加一部電梯，就意味著減少可用樓面面積、增加成本。因此，如何用更少的電梯，實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)力，成為關(guān)鍵命題。

嶋根先生分享：通過(guò)模擬人流動(dòng)線、樓層分布、使用頻率等多個(gè)因素，東芝借助AI和數(shù)據(jù)建模，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)電梯數(shù)量與布局，實(shí)現(xiàn)效率與成本的平衡。

02：超高速電梯：加速，但不“耳鳴”

超高速電梯，是超高層建筑的另一個(gè)解法。臺(tái)北101大廈上的東芝電梯，最高速度達(dá)到16.8m/s，曾獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。

但速度太快，乘客容易因氣壓變化產(chǎn)生耳鳴、耳塞甚至?xí)炑！?/p>

東芝聯(lián)合耳鼻喉科醫(yī)生研發(fā)的氣壓控制系統(tǒng)，就像飛機(jī)的增壓艙一樣，能實(shí)時(shí)感知轎廂內(nèi)外氣壓變化，并平緩調(diào)節(jié)，大幅緩解乘客的不適感。

03：雙層轎廂電梯：1個(gè)井道，2個(gè)轎廂

傳統(tǒng)井道單轎廂運(yùn)載效率低，增加井道會(huì)占地且增加造價(jià)。上海環(huán)球金融中心采用了東芝雙層轎廂電梯：一個(gè)井道設(shè)兩個(gè)轎廂，提升客運(yùn)能力并減少空間占用。

為克服樓層高度不一的問(wèn)題，東芝還開(kāi)發(fā)了螺桿式旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，讓上下轎廂間距可以動(dòng)態(tài)調(diào)整。技術(shù)難度之高，堪稱“電梯中的電梯”。

04：分區(qū)調(diào)度，換乘更高效

上海環(huán)球金融中心將樓層分為低/中/高區(qū)，通過(guò)大容量高速穿梭電梯將中高層乘客運(yùn)到中轉(zhuǎn)層，乘客再換乘本區(qū)電梯到目的樓層，大幅提升高層樓宇運(yùn)輸效率，激活客流。

05 :AI早已“上崗”：群管理+目的樓層控制系統(tǒng)

早在十幾年前，東芝電梯就已啟用“模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的群控AI技術(shù)，用以分析用戶行為、優(yōu)化電梯調(diào)度。

如今，東芝電梯群管理系統(tǒng)GA2000+和目的樓層控制FLOORNAVI更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的樓層控制和用戶分流。

GA2000的實(shí)時(shí)分配功能像“電梯大腦”，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)判人流高峰，動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)派梯方案。無(wú)論是早高峰的辦公潮，還是午間餐廳的人流，系統(tǒng)都能提前調(diào)度電梯，最高減少39%等候時(shí)間。

FLOORNAVI系統(tǒng)讓乘客提前輸入目的樓層，自動(dòng)分配最快電梯并分組同層乘客。進(jìn)轎后無(wú)需按鍵，直達(dá)目的樓層。

在嶋根先生看來(lái)，東芝電梯始終在做一件事：讓人類更高效、安全、舒適地在城市中垂直流動(dòng)。

也許在不遠(yuǎn)的未來(lái)，從300米到500米，從上海環(huán)球金融中心到太空電梯，垂直交通的未來(lái)，就在我們眼前一步步發(fā)生。